Recambios:Nimbus 550 V2
Descripción general
El Nimbus 550 V2 se basa en la plataforma de clase 550 de XLPower, de eficacia probada, diseñada para pilotos exigentes de vuelo 3D y precisión.
Cada componente, desde el cabezal del rotor reforzado hasta la disposición compacta y vertical de los servos, se ha perfeccionado para lograr una respuesta más suave, un mantenimiento más sencillo y una mayor eficiencia mecánica.
Con soporte para servos de tamaño completo, un nuevo sistema de batería de liberación rápida y relaciones de engranajes optimizadas, el Nimbus 550 V2 ofrece un vuelo de alta potencia en una estructura de tamaño mediano perfectamente equilibrada.
Diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y la máxima confianza al piloto.
Diseño de estructuras
El Nimbus 550 V2 incorpora la innovadora disposición vertical de servos de 120° de XLPower , creando un chasis más compacto con una respuesta de control precisa y directa.
Su cabezal de rotor comparte la misma geometría de control 1:1 que el Specter 700 V2, lo que garantiza un movimiento de servo perfectamente lineal, una asimetría reducida y una sensación de vuelo más conectada y natural.
El sistema admite de forma nativa cuatro servos de tamaño completo , con un kit de conversión a servos medianos opcional disponible; sin embargo, se recomienda encarecidamente el uso de servos de tamaño completo para obtener el mejor rendimiento, durabilidad y resistencia a los golpes.
Sus bastidores laterales superiores de carbono de 2,5 mm, combinados con un chasis y un cabezal de rotor de aleación de aluminio 7075, ofrecen una rigidez y resistencia a los impactos excepcionales.
Diseñado como el helicóptero de entrenamiento de la clase 550 más robusto y práctico , el Nimbus 550 V2 mantiene las piezas de repuesto asequibles y de fácil mantenimiento.
Un sistema de liberación rápida de la cubierta y un sistema opcional de conexión rápida de la batería trasera permiten cambiar la batería en menos de cinco segundos, sin necesidad de quitar la cubierta.
Como uno de los modelos de clase 550 más ligeros del mercado , ofrece una excelente compatibilidad con baterías 6S y una potencia de vuelo explosiva.
Sistema de transmisión
El Nimbus 550 V2 incorpora un engranaje principal de 11 mm mecanizado por CNC, diseñado para ofrecer resistencia y precisión.
Un buje con doble rodamiento unidireccional garantiza la máxima transferencia de par y una autorrotación fluida, eliminando el riesgo de deslizamiento o fallo.
Este avanzado diseño de transmisión proporciona una entrega de potencia fiable y constante, incluso bajo cargas 3D extremas.
Sistema de control de cola
El Nimbus 550 V2 cuenta con un diseño de extremo cónico y una varilla de control de cola de carbono con núcleo de aluminio ,
lo que elimina la necesidad de la unión epoxi tradicional para un montaje más sencillo, seguro y preciso.
Los extremos de la varilla se pueden reemplazar rápidamente en el campo , sin necesidad de tiempo de curado, para que puedas volver a volar en cuestión de minutos.
Si se daña, solo es necesario reemplazar la varilla de carbono, lo que reduce los costos de mantenimiento y garantiza una precisión constante en el control de la cola y una fiabilidad a largo plazo.
Además, el buje del rotor de cola comparte el mismo diseño que el Specter 700 V2 ,
utilizando un sistema de rotor de cola oscilante inspirado en la mecánica de los helicópteros a escala real.
Esta configuración permite que los agarres de la cola se autoequilibren bajo carga,
lo que proporciona una mayor sujeción, menor vibración y un funcionamiento más suave y silencioso incluso durante maniobras agresivas.
Características principales
Integración de servos de tamaño completo:
Admite servos cíclicos y de cola de tamaño completo para un mayor manejo del par motor y una mayor precisión bajo carga.
La geometría del cabezal del rotor 1:1
comparte la misma geometría que el Specter 700 V2, lo que proporciona una respuesta de control perfectamente lineal, simétrica y predecible.
El buje principal unidireccional doble,
con rodamientos de alta calidad y un sistema unidireccional doble, garantiza una transferencia de par eficiente y un rendimiento de autorrotación fiable.
Cabezal de rotor de aluminio 7075
mecanizado por CNC con tolerancias extremas para una máxima rigidez y cero holgura, lo que proporciona una respuesta cíclica precisa y una sensación sólida.
El ligero bastidor de fibra de carbono,
reforzado con placas laterales de 2,5 mm y tirantes transversales, proporciona una excepcional resistencia a la torsión sin exceso de masa.
Sistema de liberación rápida de la capota:
El diseño de cierre independiente permite colocar o quitar la capota en segundos, lo que hace que el cambio de baterías y el mantenimiento sean más rápidos y sencillos.
Sistema de batería de liberación rápida.
La bandeja inferior permite cambios rápidos de batería y un ajuste sencillo del centro de gravedad. El sistema de conexión rápida trasero opcional permite conectar la batería sin necesidad de quitar la cabina.
Buje del rotor de cola con
diseño basculante a escala real para una mayor sujeción de la cola, menor vibración y un rendimiento de la cola más suave y silencioso.
Mantenimiento simplificado.
Fácil acceso al engranaje principal, los servomotores y la electrónica para una configuración, mantenimiento o actualización rápidos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Longitud sin palas principales: 1180 mm
Altura total: 320 mm
Ancho del marco: 206 mm
Peso del marco: 1480 g
Diámetro del eje principal: 10 mm
Diámetro del eje de paso variable: 8 mm
Engranaje principal: 106 T Polea
de autorrotación: 60 T
Polea de cola: 13 T
Relación de cola: 4,6 : 1
Palas principales recomendadas: 550 – 570 mm
Tamaño de la bandeja de la batería: 290 × 53,5 × 66 mm
Clase de motor: 4025 – 4035
Clasificación del ESC: 100 – 130 A
Tamaño del servo: cíclico y de cola de tamaño completo
Sistema de alimentación: Eléctrico, 6S – 12S (dependiendo de la configuración)
Soporte del motor y
DISEÑO DEL CENTRO DE GRAVEDAD
El soporte del motor está ubicado cerca del centro de gravedad del helicóptero para un equilibrio y manejo óptimos. Un cojinete de soporte integrado en el piñón estabiliza el eje del motor, lo que garantiza un engranaje preciso, reduce las vibraciones y prolonga la vida útil del cojinete, aspectos esenciales para sistemas eléctricos de alta potencia.
GEOMETRÍA
La colocación precisa y directa de los servos, junto con una geometría de articulación optimizada, proporciona eficiencia mecánica, un recorrido uniforme en todos los ejes y una configuración simplificada para una respuesta consistente en todo el rango de vuelo. Un bloque de cojinetes y un soporte de servo de aluminio 7075 de una sola pieza conforman la estructura principal del chasis, ofreciendo una rigidez y estabilidad excepcionales en la transmisión, incluso durante las maniobras más agresivas.
Avanzado
SISTEMA DE CABEZAL DEL ROTOR
Fabricado en aluminio 7075 de alta resistencia, el cabezal rígido del rotor proporciona máxima estabilidad y una respuesta de control precisa. Su geometría optimizada y su mecanismo de alta precisión ofrecen una respuesta cíclica perfectamente lineal, mientras que la geometría de control 1:1 garantiza un movimiento uniforme en todas las direcciones y una sensación consistente y equilibrada, ideal tanto para acrobacias 3D agresivas como para vuelos F3C precisos.
Doble precisión unidireccional
RESISTENCIA CNC TOTAL
La Nimbus 550 V2 incorpora un engranaje principal mecanizado por CNC con una estructura ultrarrígida de 11 mm que ofrece una resistencia excepcional bajo cargas extremas.
Su sistema de doble rodamiento unidireccional proporciona una capacidad de par superior y una transmisión de potencia constante, eliminando el riesgo de deslizamiento o fallo.
Cada ascenso, cada cambio de sentido, con la absoluta confianza que brinda una transmisión diseñada para el máximo rendimiento.
Control de cola
SISTEMA DE VARILLAS
La varilla de control de cola de carbono presenta un diseño de extremo cónico con un eje de núcleo de aluminio.
Este sistema patentado elimina la necesidad de la unión epoxi tradicional, lo que facilita, hace más seguro y preciso el montaje.
Permite un reemplazo rápido de los extremos de la varilla en el campo, sin tener que esperar horas a que el epoxi se seque, para que puedas volver a volar más rápido.
En caso de daños, la varilla de carbono también se puede reemplazar de forma independiente, lo que reduce los costos de mantenimiento y mantiene la fiabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en el control de cola.
